我司代表主要出席了6月28日“冷彎型鋼與汽車制造高峰論壇”會議，會議從上午9:00正式開始，中國鋼結構協會秘書長劉萬忠教授、中國汽車工業協會專家委員會榮惠康教授、中國鋼結構協會冷彎型鋼分會理事長韓靜濤教授、黃溢忠總經理等6人領導和專家分別向大會致辭，預祝本屆高峰論壇會議圓滿成功。
上午9:30，全體與會代表進行合影留念。9:40論壇會議繼續進行，韓靜濤教授作《中國冷彎型鋼行業發展》的專題論壇報告，他對中國冷彎型鋼行業發展現狀、存在問題、行業分會的基本職能及近期的幾項重要工作，做了論述，得到與會代表的熱烈歡迎。
下午的論壇會議繼續進行，最受歡迎的是北方工業大學劉繼英教授的《汽車輥壓件的關鍵技術研發及應用》，他介紹當今國際上輥壓成型機發展的趨勢，歐洲國家研發輥壓成型機已有60年的歷史，最優秀的是瑞典ORTIC公司，已為德國BEMO公司輥軋TRB變厚板時，提供了3D輥壓成型機。該機的創新點是：一是用液壓傳動；二是能實現軋輥上下移動，水平移動及傳動；三是生產寬度可變、深度可變的零件；四是零件尺寸精度0~1mm之間；五是在軋制高強板時高屈服強度能夠******程度減少零件的扭曲。
3D輥壓成型機
目前國內一汽集團與北方工業大學進行產學研合作，研制3D柔性輥壓生產線，現已在裝配調試實驗室樣機，預計2013年能夠開始生產制造3D柔性輥壓生產線。
下午的高峰論壇會議，德國Stefano De Marco 亞洲區銷售經理在會上作《彈性集成冷彎成型系統在汽車領域的應用》的報告，并播放一段視頻，內有3D輥壓成型機全自動加工產品配件的過程。與會代表紛紛拿相機、手機進行翻拍……
本次“冷彎型鋼與汽車制造高峰論壇”會議，使我們看到了國內輥壓成型機與國外輥壓成型機的差距，畢竟我國輥壓成型機的研發僅有20多年歷史，因此，要趕上或縮短與國外先進技術的差距，國內的輥式冷軋成型機生產企業，要向一汽集團學習，與國內高等院校合作，走產學研合作的路子。
